一年一度，思想盛会。6月10日，以“先手”为主题的第十三届中国汽车蓝皮书论坛在合肥拉开帷幕，千余名嘉宾汇聚一堂精彩论道。其中，中国如何以电动化带动全球汽车产业转向，成为汽车产业变革浪潮下的热议话题。
东风公司党委常委、副总经理尤峥出席第十三届中国汽车蓝皮书论坛
东风汽车集团有限公司（以下简称“东风公司”）党委常委、副总经理尤峥出席论坛，并发表了题为《东方风正起，先手赢未来》的主旨演讲，从市场、政策、用户、格局等视角，阐释了对中国汽车产业“先手棋”的理解，并进一步分享了东风公司将如何以“东方风起”计划为引领，面向“十四五”下好“先手棋”的思考与实践。
既“快”又“稳”，将智能汽车先发优势转化为竞争优势
百年未有之变局，蕴含百年未有之机遇。当互联网和新能源的叠加效应不断释放，全球汽车电动化、智能化的产业革命中心，已行至中国。
数据显示，自2009年起，中国连续12年保持汽车产销全球第一。汽车千人保有量接近200辆，达世界平均水平。2020年，中国新能源汽车市场产销规模达136.7万辆，全球占比达42%，已成全球最大的单一市场。对此，尤峥指出，最大的汽车市场、最全的产业链、最丰富的应用场景，这是中国汽车产业下好“先手棋”的最大底气。
在今年的上海国际车展上，首发的超160款新车里，近一半是新能源汽车。电动化的产品，正与智能传感技术、SOA架构、OTA技术等实现融合，智能汽车成为最大亮点的同时，也释放了一个重要信号，即中国品牌在该领域正无限接近站在世界舞台的中央。“但同时我们也应该看到，具有百年产业积淀的全球头部品牌在电动化、智能化赛道上的决心也非常大，如何将先发优势转化为竞争优势，需要我们既‘快’又‘稳’。”尤峥强调。
2021上海国际车展东风汽车展台
2020年底，为应对气候变化，中国政府率先宣布：2030年碳达峰，2060年碳中和，这是中国对世界的承诺。可以预见，低碳化是未来半个世纪世界产业升级和科技竞争的主旋律，这也是中国在这个赛道上的“先手棋”。对于汽车产业，低碳化推动的电动化、智能化进程，本身就是一项积极的革命。对于具体的落实环节，尤峥指出，需要坚持系统理念，处理好发展与减排、整体与局部、短期与中长期的关系，当好低碳产业链的链长。除关注新能源产品外，还要加速构建具有全球领先水平的绿色生产体系和可充、可换、可升级的智慧补能生态体系，推动中国新能源赛道更加繁荣。
而从消费需求升级看，在成熟汽车社会和成熟互联网社会成长起来的泛Z时代，已成为当前汽车消费的主力。持续进化、常开常新、千人千面的智能电动汽车，正在成为消费市场的新国潮。在尤峥看来，随着新型基础设施建设的加速完善，2025年占比20%的新能源目标，或许将提前实现，中国品牌也将迎来重大历史机遇“窗口期”。
尤峥坦言，在“万物皆可AI”的时代，汽车被赋予了更多家庭和工作之外的“第三空间”、“平台”和“伙伴”的属性。汽车产业从零部件、整车及营销之间的“链式关系”，逐步演变成汽车、能源、信息通信、智慧城市等多领域、多主体相互交融的“网状生态”。“从产品到生态的竞争，既是压力，也有无限的想象空间，需要我们更加开放。”
按下加速键，“东方风起”计划打响科技转型发令枪
作为汽车行业的国家队，东风公司如何在新一轮产业变革中下好“先手棋”？4月17日，“东方风起”计划的发布，打响了面向“十四五”的发令枪，助力卓越东风和世界一流企业建设。
2021东风汽车品牌春季盛典上发布“东方风起”计划
面向“十四五”，东风公司进一步明确了“为用户提供优质汽车产品和服务的卓越科技企业”的定位，加速向“科技企业”转型。“十四五”期间，东风研发投入将累计达千亿级，自主品牌研发投入强度不低于6%，累计发明专利数增长5倍，达到6000项以上。形成领先的新能源、智能驾驶等技术能力，打造有竞争力的平台化产品，强化产业链、创新链开放合作，努力把东风打造成为原创技术策源地和现代产业链链长。
科技“跃迁”正成为“东方风起”的关键推动力。“东风将通过实施科技跃迁行动，在新能源、智能驾驶两大领域，谋求跨越式前进，致力于通过技术产业化，建立起新的竞争力，成为赋能行业的科技型企业。”尤峥表示。
其中，新能源领域，东风将加速新能源核心技术的迭代。在乘用车领域，2024年，东风主力乘用车品牌全新车型将实现100%电动化。去年发布的高端新能源岚图汽车品牌，其首款性能级中大型智能电动SUV岚图FREE将于今年三季度交付，提供纯电、增程多场景选择，续航里程达860公里，百公里加速4.5秒。同时，源自“中国军车第一品牌”的技术积累，东风正在打造全新的民用高端电动越野产品，致力于满足高端用户的差异化需求，预计在“十四五”期间投放市场。商用车领域，东风的新能源产品覆盖重、中、轻、微各个细分领域，换电车型已同步上市。
岚图FREE开启全国试驾
而在外界关注度较高的“三电”及相关技术领域，东风已在武汉建成两个新能源产业园，全面掌控并产业化布局三电核心总成技术，包括安全可靠的电池系统管理技术、行业领先的IGBT封装集成技术、高度集成的多合一电驱动总成技术、全球领先的高效扁线电机技术，并持续加速迭代升级，在行业推广应用。同时，完成了80kW燃料电池系统开发，实现了电堆零下20℃无辅助热源冷启动；正在打造中央集中式SOA电子电器架构，将于2022年底在岚图第3款车上量产搭载。
在与新能源并举的智能网联领域，东风的思路是以场景为导向，加快新技术的创新及应用。
乘用车领域，加速自动驾驶技术的商业化落地，除已经商用的Sharing-VAN，东风正在打造L4级Robotaxi车队，搭载5G+北斗定位，定位精度达到厘米级，能够应对各种复杂的城市工况。目前在武汉市已投入50辆常态化运行，未来两年将陆续投放200辆规模的测试车队，积累超百万公里路测数据，推动自动驾驶技术持续迭代升级，真正实现V2X万物互联。
东风领航Robotaxi（自动驾驶出租车）开启试运营
商用车领域，东风致力成为智慧物流的先行者，推出了东风无人驾驶品牌“无限星”，将覆盖L4级、L5级无人驾驶智能卡车。据悉，2020年，东风和中远海运、中国移动联合打造了厦门港、5G无人驾驶集卡、智慧物流解决方案。“未来，无限星将实现由封闭场景，向全开放场景进化的商业示范运作，成为无人智慧物流整体解决方案的领航者。”尤峥表示。
前瞻的技术资源正为东风的科技跃迁不断赋能。目前，东风在湖北襄阳已建成国家级智能网联汽车质量监督检验中心，场地面积超过5700亩，试验道路总长超过110公里，正在加速打造数字孪生自动驾驶测试场地，致力于成为5G应用、车联网、智能交通等先进技术的先行先试区。
此外，在燃油和混合动力领域，龙擎和马赫两大动力品牌商乘并举。龙擎作为商用车动力品牌，覆盖5-16L，将形成全序列的产品架构。以马赫冠名的乘用车动力品牌，覆盖1.0-2.0L，已经形成C15TDR高效版发动机和混合动力驱动总成的黄金组合，未来还将推出更有竞争力的产品组合。
“面向‘十四五’”，东风制定了3个‘一百万’目标。到2025年，商用车、自主乘用车和新能源汽车销量分别达到100万，东风自主品牌规模进入行业TOP3。期待身处‘主战场’的大家共同携手，一起下好这步‘先手棋’。”尤峥说。
据悉，在为期三天的论坛上，与会嘉宾还将围绕新汽车时代、自动驾驶技术进展和商用化现状、芯片热、碳中和和氢燃料汽车的未来等行业前沿议题展开讨论，共推中国汽车产业创新发展。
