全球最强破冰船“北极星”昨从悉尼出发救援，预计7天内抵达
1月3日，“雪龙”号停泊在南极浮冰区。
“北极星”号破冰船。
如果说目前全球有个角落接近“大同世界”，那么这个地方就是南极。虽然在极地考察领域没有国际救援的相关协议，但是在南极，一方有难、各方援手是天经地义之事。在科考领域，即使是美国和俄罗斯考察队，在“遇事”时都会无例外地惺惺相惜，互相帮助，更不用说有难时相救。
———曾12次赴南极的著名极地科考专家王自磐
据法新社报道，澳大利亚海事局称，美国“北极星”号破冰船已经接受请求，5日从澳大利亚出发赴南极帮助被厚冰困住的俄罗斯科考船以及中国“雪龙”号破冰船脱险。预计“北极星”号将需要7天时间，赶到两艘中俄船只被困的南极洲“联邦湾”(Commonwealth Bay)海域。
一周内赶到出事海域
澳海事局声明说，“北极星”号已接受澳海事局请求，5日从悉尼出发，前往出事海域。澳海事局预计，根据天气和冰面情况，“北极星”号将在7天内抵达出事海域，协助救援。
“北极星”号前往南极的原定任务是在麦克默多湾开辟出一条运输通道，便于补给船为美国国家科学基金会科学研究站运送食物、燃料等。澳海事局表示，“北极星”号将在本次营救工作结束后，恢复执行原定任务。“北极星”号破冰船能以3节航速连续破1.8米厚冰，如果用倒车冲击法，可破6米厚冰，破冰能力世界最强。
极地救援不分国籍
最近法国和澳大利亚的有关科考专家和官员认为俄罗斯“绍卡利斯基院士”号船旅游色彩远超科考色彩，此次营救行动严重影响中、澳、法三国的科研项目。特别是“雪龙”号在营救行动后被坚冰围困，科研计划基本泡汤。
据外国媒体报道，法国极地研究所所长伊夫·弗雷诺抱怨称，法国科考船被迫打乱了为期两周的海洋地理研究计划，而“雪龙”号的损失甚至更大。弗雷诺说：“我们还相对幸运呢。中国 雪龙 号被迫取消了所有的研究项目。”有澳大利亚科考员认为，俄罗斯“绍卡利斯基院士”号的旅行“从科学角度来看毫无意义。”
对此，记者采访了曾12次赴南极的著名极地科考专家王自磐，他告诉记者，“雪龙”号对俄罗斯船只的援手相救义不容辞。王自磐对记者说：“在南极科学考察历史上，从来没有发生过遇到有难发生，他人袖手做 旁观者 的事。只有出手帮助时尽力多少的区别，但没有不尽力的。”
受困时收获意外科考数据
据新华社报道，在“雪龙”号积极设法摆脱困境的同时，船上部分科学考察项目正在照常进行。
由于“雪龙”号所在的这片海域与南磁极相距不远，连日来，“三分量地磁仪”得以在南磁极附近长时间、密集地进行观测，收集了大量观测数据，对国家海洋局第二海洋研究所的高金耀研究员来说，这是一个“意外收获”。“目前，仪器上记录的地磁场水平分量越来越小，垂直分量越来越大，这说明我们距离南磁极已经很近了，”他说，“由于南磁极漂移很快，这些数据十分宝贵，是我们今后研究南磁极漂移情况、了解南磁极附近海底构造、建立全球地磁场模型的第一手资料。”
在“雪龙”号科研管理平台，实验员肖永琦协助大洋队的科考队员们利用各类仪器，抓紧时间采集这一海域的海洋物理、化学、浮冰等各类数据。这一海域是我国船舶第一次航行，各类数据都是空白。
据新华社、央视
本版图据新华社
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