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电动调节阀具有动作灵敏,动力取用便利,信号传输便利,迅速和传送距离远等特色,因而被广泛采用。在日常修理和故障处理中总结以下几点经验,供同行参考:
电动调节阀故障景象许多,现举几种多见景象及处理办法:
1、电机不转即阀不动作,分析如下:
(1)电机线圈烧坏。使用环境不良,进水致短路或电机转子卡死不动,电机线圈发热,烧坏。判别办法只需用万用表测电机引出正、反和零线之间的电阻,正常值约为l6OΩ,如偏差过大或过小就证实线圈已烧坏。
(2)分相电容失效或被击穿,分相电容坏了,电机也不会起动,用万用表很简单查看分相电容。
(3)两个微动开关方位不妥。当调节阀动作时,行程至零点和满度时,微动开关应封闭,使电流不致流过电机,达到保护电机的目的,如微动开关过开,使阀杆动作已达到零点或满度时,仍不能断开微动开关,而电流继续通过电机。而此时电机已无法滚动,将会使电机堵转烧坏。处理办法是移动微动开关方位,使之与阀杆行程方位相适应。
2、电动阀一动作就融断保险分析:
(1)电机线圈漆包线绝缘破坏,线圈绕组碰壳而短路。判别办法可用北欧表测绕组对地电阻即可。
(2)分相电容容量过大。有时分相电容容量过大,起动电流大,会烧断保险,判别办法用沟通电流测其电流值来挑选。
3、一送电,调节阀就处于全开或全关方位。原因如下:
1.反应信号线及反应线圈断线。
2.微机输出控制线或电动操作器上控制线断线。
3.提供反应线路的电源有无。
以上原因可用万用表查出。若都正常,则查看电压一电流变换电路。
4、阀稳不住:
原因为零点不对,杀车组织过松,或调稳电位器损坏。处理办法为用万用表查看零点大小,调稳电位器阻值是否改变或损坏。查看刹车组织松紧度。